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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 美元好威 外資今年來大賣亞股 台股逆勢漲2.8%居冠

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美元走強趨勢不變,近日更站上 94 之上,持續刷新今 (2018) 年新高,國際資金對亞洲市場普遍持觀望態度。統計今年來,亞股雖然普遍遭外資賣超,但迄今台股、印度與馬來西亞股市仍力守正報酬,其中以台股上漲 2.81% 最佳,其次為印度的 2.55%。

摩根亞太入息基金產品經理張致寧表示,受到國際市場雜音、匯率等因素影響,亞洲股市不論外資買超金額或股市漲幅,今年來的表現較不如去年亮眼,但觀察基本面,亞洲市場經濟面和企業獲利面仍持續成長。

根據 IMF 預估,亞洲主要國家今年經濟成長率,以印度的 7.36% 領先,其次為菲律賓 6.67% 與越南的 6.6%,印尼、馬來西亞、中國也都有 5% 以上的水準。

台股方面,安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示,外資年初至今累積賣超 1558 億元,隨著美中貿易紛爭暫歇、美元走勢、電子業淡季進入尾聲,外資賣超幅度趨緩,估計外資有望在第 3 季度轉為買超,而美元指數動向、台股基本面變化,是觀察外資後續動作的主要依據。

技術面上,廖哲宏表示,均線結構已於 5 月中旬開始轉為多方主導,目前大盤受制於前波整理區間的籌碼面整理,雖然融資增、法人減將影響穩定性,但在基本面等利多方下,大盤仍有機會向上發展。

此外,隨著時間接近月底正式入摩,摩根中國雙息平衡基金產品經理張致寧指出,外資對 A 股買氣有增無減,北向通 5 月以來日均流入達 35 億人民幣,遠高於今年以來平均 13 億的水準,但受到川普對於美中貿易談判結果的言詞反覆,持續干擾盤面,滬深兩市的成交量能維持春節以來的低檔位置,投資信心仍偏弱勢。

不過,張致寧認為,除了入摩之外,中國市場還有其它利多題材待發酵,包括中國官方為減緩人口老化、勞動力下滑問題,上周釋出有望於今年全面取消一胎化政策,此消息帶動乳業、嬰幼等相關題材股引領盤面主軸,估計新消費、科技、醫藥等新經濟題材將持續受惠。

英國君主航空(Monarch Airlines)2日宣布破產,成為英國航空史上最大的破產案件。這已經是今年5月至今第4家破產的歐洲航空公司。在君主航空宣布破產、停止營運後,英國民航局表示,將租用30架民航機,讓 11 萬名國人返回英國,這將是英國自二次大戰後最大規模的疏運行動。

君主航空成立於1967年,約有2500名員工。去年 9 月,君主航空首度傳出財務危機,但遭航空公司強烈否認,雖獲得資金挹注,但未能扭轉虧損的局面,截至去年10月的會計年度,虧損已高達2億9100萬英鎊(約118億台幣)。

面對廉價航空競爭,君主航空自2009年開始出現虧損,雖然開始推出促銷活動與廉航競爭,但是仍不敵國際政治不穩、中東動盪、油料價格高漲等因素,2011 年依然出現了近4500萬英鎊的稅前虧損。

成立於2000年的俄羅斯維姆航空(VIM Airlines)9月25日在官方社群網站上宣布破產,公司聲明表示,「公司面臨艱難的經濟形勢,營運資本已經耗盡,財務已經破產,須暫停機場服務。」

維姆航空破產也造成近千名中國大陸籍旅客滯留俄羅斯,經俄羅斯交通部、旅遊署、機場及航空公司協調後,決定該航空公司所有航班轉由莫斯科伏努科沃機場承運。

今年5月,義大利航空(Alitalia)二度宣布破產,2008 年金融危機之時,義航因出售資產計畫遭否決,而啟動破產程序。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空(Etihad Airways)以17.6億歐元收購股權,但是仍未能扭轉義航衰敗的局面。

同樣在最大金主阿提哈德航空拒絕提供財務支援後,德國第2大航空公司柏林航空(Air Berlin)也在8月中旬宣布聲請破產,並開始與德國龍頭航空業者漢莎航空(Lufthansa)展開業務轉售談判。

歐洲航空公司出現破產潮,除了各家航空業者削價競爭激烈外,加上歐洲近年來面臨多次的恐怖攻擊事件,對旅遊業造成嚴峻打擊,也讓許多財務不佳的航空公司雪上加霜。

 

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