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但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美元好威 外資今年來大賣亞股 台股逆勢漲2.8%居冠
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美元走強趨勢不變，近日更站上 94 之上，持續刷新今 (2018) 年新高，國際資金對亞洲市場普遍持觀望態度。統計今年來，亞股雖然普遍遭外資賣超，但迄今台股、印度與馬來西亞股市仍力守正報酬，其中以台股上漲 2.81% 最佳，其次為印度的 2.55%。
摩根亞太入息基金產品經理張致寧表示，受到國際市場雜音、匯率等因素影響，亞洲股市不論外資買超金額或股市漲幅，今年來的表現較不如去年亮眼，但觀察基本面，亞洲市場經濟面和企業獲利面仍持續成長。
根據 IMF 預估，亞洲主要國家今年經濟成長率，以印度的 7.36% 領先，其次為菲律賓 6.67% 與越南的 6.6%，印尼、馬來西亞、中國也都有 5% 以上的水準。
台股方面，安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示，外資年初至今累積賣超 1558 億元，隨著美中貿易紛爭暫歇、美元走勢、電子業淡季進入尾聲，外資賣超幅度趨緩，估計外資有望在第 3 季度轉為買超，而美元指數動向、台股基本面變化，是觀察外資後續動作的主要依據。
技術面上，廖哲宏表示，均線結構已於 5 月中旬開始轉為多方主導，目前大盤受制於前波整理區間的籌碼面整理，雖然融資增、法人減將影響穩定性，但在基本面等利多方下，大盤仍有機會向上發展。
此外，隨著時間接近月底正式入摩，摩根中國雙息平衡基金產品經理張致寧指出，外資對 A 股買氣有增無減，北向通 5 月以來日均流入達 35 億人民幣，遠高於今年以來平均 13 億的水準，但受到川普對於美中貿易談判結果的言詞反覆，持續干擾盤面，滬深兩市的成交量能維持春節以來的低檔位置，投資信心仍偏弱勢。
不過，張致寧認為，除了入摩之外，中國市場還有其它利多題材待發酵，包括中國官方為減緩人口老化、勞動力下滑問題，上周釋出有望於今年全面取消一胎化政策，此消息帶動乳業、嬰幼等相關題材股引領盤面主軸，估計新消費、科技、醫藥等新經濟題材將持續受惠。
英國君主航空（Monarch Airlines）2日宣布破產，成為英國航空史上最大的破產案件。這已經是今年5月至今第4家破產的歐洲航空公司。在君主航空宣布破產、停止營運後，英國民航局表示，將租用30架民航機，讓 11 萬名國人返回英國，這將是英國自二次大戰後最大規模的疏運行動。
君主航空成立於1967年，約有2500名員工。去年 9 月，君主航空首度傳出財務危機，但遭航空公司強烈否認，雖獲得資金挹注，但未能扭轉虧損的局面，截至去年10月的會計年度，虧損已高達2億9100萬英鎊（約118億台幣）。
面對廉價航空競爭，君主航空自2009年開始出現虧損，雖然開始推出促銷活動與廉航競爭，但是仍不敵國際政治不穩、中東動盪、油料價格高漲等因素，2011 年依然出現了近4500萬英鎊的稅前虧損。
成立於2000年的俄羅斯維姆航空(VIM Airlines)9月25日在官方社群網站上宣布破產，公司聲明表示，「公司面臨艱難的經濟形勢，營運資本已經耗盡，財務已經破產，須暫停機場服務。」
維姆航空破產也造成近千名中國大陸籍旅客滯留俄羅斯，經俄羅斯交通部、旅遊署、機場及航空公司協調後，決定該航空公司所有航班轉由莫斯科伏努科沃機場承運。
今年5月，義大利航空（Alitalia）二度宣布破產，2008 年金融危機之時，義航因出售資產計畫遭否決，而啟動破產程序。2014年阿拉伯聯合大公國的阿提哈德航空（Etihad Airways）以17.6億歐元收購股權，但是仍未能扭轉義航衰敗的局面。
同樣在最大金主阿提哈德航空拒絕提供財務支援後，德國第2大航空公司柏林航空（Air Berlin）也在8月中旬宣布聲請破產，並開始與德國龍頭航空業者漢莎航空（Lufthansa）展開業務轉售談判。
歐洲航空公司出現破產潮，除了各家航空業者削價競爭激烈外，加上歐洲近年來面臨多次的恐怖攻擊事件，對旅遊業造成嚴峻打擊，也讓許多財務不佳的航空公司雪上加霜。
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